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客户故事

波音737-NG飞机尾翼的厚度测量及翼尾夹角的三维检测

发布时间:2014年08月23日    阅读量:8044
A. 面临的问题:
●    水平尾翼在飞机上主要起方向安定和方向操纵的作用,因而在制作水平安定面过程中须严格控制水平安定面的厚度和翼尾夹角,否则将严重影响飞机飞行的稳定性。
●    波音737-NG的尾翼最长达7米,厚度却不超过20毫米,非常的长而薄,容易因为形变而造成测量检测失准的问题。


 
B. 先临三维的解决方案:
尾翼三维测量
    为了保证检测的完整性和准确性,该上海飞机制造有限公司找到了先临三维来协助完成这项艰巨的测量和检测任务。
    解决方案使用设备: OpticScan-D双目系列三维扫描仪 + Shining3D-Metric摄影测量系统 + 三维检测软件(如Shiningform XOV)
    先临三维提供的解决方案为客户带来的实际检测效益:
●    先临三维光学测量系统搭配三维摄影测量系统扫描范围可达20米,可对波音737-NG尾翼最长达7米的尺寸轻松进行测量,获取完整的三维数据;
●    瞬间采集产品表面数据信息的功能,每架水平尾翼检测时间不超过1个小时,有效减少了工时,节约人力物力成本;
●    非接触式测量的方式,不会因为接触被检测产品导致其变形而产生检测失真的问题,每个尺寸信息的精度都保证在0.05mm以内;
●    检测报告完整准确,详细,包含了厚度,长度,角度,平行度,平面度,公差评价,全局误差等尺寸信息,一目了然,飞机制造公司可及时根据检测结果调整生产加工工作,确保尾翼品质完全符合标准。
飞机尾翼水平安定门的测量数据
水平安定面的厚度和尾翼夹角测量数据
点云数据
局部点云数据进行曲面拟合,误差均在0.05以内
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